叉(cha)車(che)的(de)技術參數是用來(lai)顯示(shi)一(yi)個叉(cha)車(che)結(jie)構特點和工作性(xing)能(neng)。主要技術參數:額定起(qi)(qi)重(zhong)量、載荷中心距,較(jiao)大(da)起(qi)(qi)重(zhong)高度(du),門框,傾角(jiao)、較(jiao)大(da)速度(du)、較(jiao)小(xiao)轉彎半徑、較(jiao)小(xiao)間隙從地面和軸距、輪距等(deng)。

額(e)定(ding)(ding)起重量(liang):叉車額(e)定(ding)(ding)起重量(liang)重心(xin)是指貨(huo)物叉前(qian)壁距(ju)離(li)不大于(yu)負載中心(xin)距(ju)離(li),提升(sheng)貨(huo)物的(de)(de)較(jiao)大重量(liang)是允許(xu)的(de)(de),表示為一(yi)個T(T)當貨(huo)物的(de)(de)重心(xin)在貨(huo)叉超出指定(ding)(ding)的(de)(de)載荷(he)中心(xin)距(ju),因為縱向穩(wen)定(ding)(ding)性限制的(de)(de)叉車吊裝重量(liang)應(ying)相應(ying)減少。

載(zai)荷中心(xin)距:載(zai)荷中心(xin)距是(shi)指(zhi)貨物在貨叉(cha)(cha)把(ba)標準,其重心(xin)的垂直(zhi)部分的到(dao)來前(qian)墻的水平距離(li)T叉(cha)(cha),用毫(hao)米(mi)(mi)表(biao)示(shi)(毫(hao)米(mi)(mi))。1和4 t叉(cha)(cha)車(che)指(zhi)定負載(zai)中心(xin)的距離(li)是(shi)500毫(hao)米(mi)(mi)。

門框角(jiao)度(du):門框角(jiao)指(zhi)的是(shi)叉(cha)(cha)車(che)卸(xie)貨(huo)在平坦堅實的地面上,門框的較大角(jiao)相對于垂直位置向前或向后。傾(qing)向是(shi)督促(cu)叉(cha)(cha)子和卸(xie)載貨(huo)物(wu),后角(jiao)的功(gong)能(neng)是(shi)與航運公(gong)司叉(cha)(cha)車(che)時,為了防止(zhi)貨(huo)物(wu)貨(huo)叉(cha)(cha)。一般的叉(cha)(cha)車(che)是(shi)3°~ 6°角(jiao),傾(qing)角(jiao)后10°~ 12°。

提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)速(su)(su)(su)度(du):叉車提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)的(de)速(su)(su)(su)度(du),通常被(bei)稱為負載的(de)卡車,提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)商品(pin)的(de)速(su)(su)(su)度(du),表示(shi)為一個m / min(米/分(fen)鐘(zhong)(zhong))。增加提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)速(su)(su)(su)度(du),可以提(ti)(ti)高工(gong)作效(xiao)率,但提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)速(su)(su)(su)度(du)太(tai)快(kuai),容易(yi)損傷和機械損傷事故。目前國內叉車提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)速(su)(su)(su)度(du)已經提(ti)(ti)高到20米/分(fen)鐘(zhong)(zhong)。

彎曲(qu)半(ban)徑(jing)(jing):在(zai)空(kong)載低速駕駛(shi)叉(cha)車時,玩(wan)一轉方向盤,車身外側和(he)內(nei)側的較小(xiao)(xiao)距離的中心,分(fen)別(bie)稱為較小(xiao)(xiao)橫向彎曲(qu)半(ban)徑(jing)(jing)Rmin內(nei)外的較小(xiao)(xiao)轉彎半(ban)徑(jing)(jing)Rmin。較小(xiao)(xiao)的橫向彎曲(qu)半(ban)徑(jing)(jing)越(yue)(yue)小(xiao)(xiao),叉(cha)車需要(yao)地面面積越(yue)(yue)小(xiao)(xiao),把我良(liang)好的機動性。

軸(zhou)距(ju)和輪距(ju):叉(cha)車(che)軸(zhou)距(ju)是指叉(cha)車(che)的(de)(de)水平距(ju)離中心線(xian)的(de)(de)前后橋。輪距(ju)是指同一(yi)軸(zhou)左右車(che)輪的(de)(de)中心。增(zeng)加(jia)軸(zhou)距(ju),有利(li)于(yu)叉(cha)車(che)的(de)(de)縱向(xiang)穩定性,但增(zeng)加(jia)的(de)(de)身(shen)體(ti)長度、較(jiao)小轉彎半徑(jing)(jing)增(zeng)加(jia)。增(zeng)加(jia)軸(zhou)距(ju),有利(li)于(yu)叉(cha)車(che)的(de)(de)側向(xiang)穩定性,但總能讓身(shen)體(ti)寬度和較(jiao)小轉彎半徑(jing)(jing)增(zeng)加(jia)。

矩形通道較小寬度:矩形通道較小寬度是指重慶叉車直角十字路口來回叉車駕較小寬度的通道。用毫米表示的。一般的矩形通道較小寬度越小,性能越好。