近年來我國手動叉車行業取得了迅猛的發展，這些突出表現在產業投資持續增加，產業行業水平不斷升級，產品銷售額逐年增大。

目前，叉(cha)車(che)(che)(che)在技術(shu)上(shang)分為歐(ou)系(xi)(xi)(xi)和日系(xi)(xi)(xi)。日系(xi)(xi)(xi)叉(cha)車(che)(che)(che)一般以豐(feng)田叉(cha)車(che)(che)(che)為代表，特點是(shi)行走系(xi)(xi)(xi)統采用(yong)液力傳動(dong)，車(che)(che)(che)體(ti)為整(zheng)體(ti)式車(che)(che)(che)架，具有傳動(dong)效率(lv)高、制造成本低的特點。歐(ou)系(xi)(xi)(xi)叉(cha)車(che)(che)(che)以林德(de)叉(cha)車(che)(che)(che)為代表，特點是(shi)行走系(xi)(xi)(xi)統采用(yong)靜壓傳動(dong)，車(che)(che)(che)體(ti)采用(yong)上(shang)下車(che)(che)(che)架組合式，中間有硅阻尼(ni)減震器減震，整(zheng)車(che)(che)(che)具有微動(dong)性能好、噪聲低、傳動(dong)精(jing)度高的特點。

按照(zhao)銷售數量排名可以(yi)進入(ru)世(shi)界前列;按照(zhao)銷售額排名，估計可以(yi)進人前十。這兩家中國(guo)企業(ye)占據了世(shi)界大約15%的叉(cha)車市場(chang)份額。

根據(ju)數據(ju)，世界叉(cha)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)由 2006 年(nian)的(de) 82.41 萬(wan)臺(tai)增(zeng)(zeng)長(chang)至2015年(nian)的(de)106.42萬(wan)臺(tai);受金(jin)融危機的(de)影響，2009年(nian)叉(cha)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)出現程度的(de)下滑，直到(dao) 2011 年(nian)叉(cha)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)才復(fu)蘇到(dao)金(jin)融危機前(qian)的(de)水(shui)平，2014 年(nian)叉(cha)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)突破百萬(wan)臺(tai)達(da)，達(da)到(dao)歷史好水(shui)平。受發(fa)達(da)經濟(ji)(ji)體(ti)(ti)復(fu)蘇緩慢(man)，新興經濟(ji)(ji)體(ti)(ti)增(zeng)(zeng)長(chang)乏力等因素影響，2015 年(nian)叉(cha)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)較 2014 年(nian)略有下滑，但其銷(xiao)量(liang)仍然超過(guo)了百萬(wan)臺(tai)。

這是我國叉(cha)車(che)行(xing)業向國外同行(xing)學習和叉(cha)車(che)制造技術飛(fei)躍發展的(de)時期(qi)。也(ye)是大量人(ren)才成長(chang)的(de)時期(qi)，為今(jin)后(hou)叉(cha)車(che)行(xing)業厚積薄(bo)發奠(dian)定(ding)了(le)堅(jian)實的(de)基(ji)礎。

隨著市場(chang)發展(zhan)，近年來行業(ye)已經(jing)出(chu)現了兩大(da)(da)趨勢(shi);一是(shi)(shi)發展(zhan)潛力(li)較大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)，在(zai)提高生產(chan)(chan)制造(zao)水平，縮小和(he)國外(wai)同類產(chan)(chan)品(pin)差(cha)距的(de)(de)(de)(de)同時，在(zai)機器換(huan)人(ren)、產(chan)(chan)品(pin)人(ren)工智能和(he)互聯網的(de)(de)(de)(de)結合，新能源置換(huan)等新產(chan)(chan)品(pin)不(bu)(bu)斷推出(chu)，這些(xie)將(jiang)是(shi)(shi)我們行業(ye)未來發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)流方(fang)向，另一方(fang)面，一些(xie)規模不(bu)(bu)大(da)(da)，市場(chang)競爭(zheng)力(li)不(bu)(bu)太強的(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)，仍(reng)在(zai)拼價(jia)(jia)格，力(li)保自(zi)己在(zai)市場(chang)上的(de)(de)(de)(de)存(cun)在(zai)感，同時，這些(xie)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)質量又不(bu)(bu)大(da)(da)好，在(zai)國內外(wai)的(de)(de)(de)(de)市場(chang)上，造(zao)成(cheng)對(dui)叉車行業(ye)的(de)(de)(de)(de)很多(duo)不(bu)(bu)好的(de)(de)(de)(de)影響，當然，不(bu)(bu)顧質量拼價(jia)(jia)格的(de)(de)(de)(de)結果，無疑予慢性自(zi)殺，結局肯定是(shi)(shi)不(bu)(bu)好的(de)(de)(de)(de)。后(hou)續，隨原材料(liao)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)斷漲價(jia)(jia)，中(zhong)小企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)生存(cun)的(de)(de)(de)(de)依(yi)據-企(qi)業(ye)利潤在(zai)不(bu)(bu)斷萎縮，行業(ye)洗牌會不(bu)(bu)斷加劇(ju)，市場(chang)也會有更(geng)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)空間，機遇和(he)困難并存(cun)，誰會發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)好?

近幾年重慶手動叉車在行業內龍頭企業在技術、規模、服務等方面不斷提升，競爭優勢逐漸體現，出口叉車產品結構不斷優化，產品附加值不斷提高，有力地推動了叉車的出口增長。