近年來叉(cha)(cha)車的(de)(de)市場(chang)規模也(ye)(ye)逐(zhu)漸(jian)擴大了起(qi)來。盡管叉(cha)(cha)車作(zuo)為當(dang)下一(yi)種(zhong)十(shi)分重要的(de)(de)機械設備，但在工作(zuo)的(de)(de)過程中也(ye)(ye)難(nan)免會(hui)(hui)出(chu)現(xian)一(yi)些故障(zhang)。在操作(zuo)的(de)(de)過程中經常發現(xian)叉(cha)(cha)車升降叉(cha)(cha)總是(shi)不能升降到高處，導致工作(zuo)進展不利，那是(shi)什么原因呢？各種(zhong)產品使用都會(hui)(hui)出(chu)現(xian)故障(zhang)，我們的(de)(de)叉(cha)(cha)車也(ye)(ye)無例外。

半電動和全電動堆高車可能出現起升困難的原因不同;半電動叉車起升的時候速率慢或者是無法起升，這可能是液壓油少了，需要添加液壓油、溢流閥的工作壓力不夠，需要調整、油泵磨損過度導致內漏，需要更換、液壓油溫度長期處于過高狀態導致變質，黏度下降，需要更換液壓油。

在重慶叉車行駛的時候驅動輪發出異常聲響，可能是潤滑油中有什么臟物，這時候需要更換潤滑油，也可能是軸承過度磨損，需更換。

市場(chang)上對于電(dian)動(dong)叉車的(de)需求是，要(yao)求蓄電(dian)池(chi)(chi)的(de)容量更(geng)大，體(ti)積(ji)更(geng)小，所以(yi)(yi)鋰電(dian)池(chi)(chi)發展(zhan)空間巨大，如果可以(yi)(yi)解決成本問題，那么(me)鋰電(dian)池(chi)(chi)普及是遲早的(de)事(shi)！

驅動(dong)電機的(de)技術，要(yao)求(qiu)耗(hao)電量更低，效率更高，動(dong)力強，體(ti)積小。

液壓傳動(dong)控制系統，要求操(cao)作更(geng)加靈敏(min)，減少電能損耗(hao)率。

控制器技術革新，國產品牌控制器將會逐(zhu)漸替代進口(kou)產品，這得益(yi)于(yu)國內(nei)巨大的(de)(de)市場體(ti)量(liang)，只要中國攻克了的(de)(de)產品技術壁壘，那么那些需要進口(kou)的(de)(de)產品都會大幅的(de)(de)降低價格！發達國家粉碎機已經深入人心！

自身(shen)的溫(wen)度(du)(du)建議不(bu)要超過35攝氏度(du)(du)。即用(yong)手摸平(ping)衡重式電動叉(cha)車的蓄電池(chi)外殼，能感受到溫(wen)度(du)(du)，就說明超過35度(du)(du)了。

全(quan)電(dian)(dian)動(dong)叉(cha)車蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)極板(ban)老化(hua)，使平衡(heng)重式電(dian)(dian)動(dong)叉(cha)車蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)內阻增加，內阻在使用過程中(zhong)產生大量的(de)(de)熱量，造成全(quan)電(dian)(dian)動(dong)叉(cha)車蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)高溫。這(zhe)種情況下有潛(qian)在的(de)(de)不(bu)可靠(kao)的(de)(de)隱(yin)患，要及(ji)時更換平衡(heng)重式電(dian)(dian)動(dong)叉(cha)車的(de)(de)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)。

電(dian)動叉(cha)車(che)是一種(zhong)具(ju)有裝(zhuang)卸和短(duan)距(ju)離運送(song)貨(huo)品功用的(de)兩用半電(dian)動叉(cha)車(che)，具(ju)有操(cao)作舒(shu)適、穩(wen)定性高、操(cao)作簡(jian)(jian)潔、噪音低、沒有污染、故障率低，結構(gou)緊湊，運送(song)靈(ling)活(huo)、操(cao)作簡(jian)(jian)潔，迥轉半徑小等(deng)特點(dian)，廣泛應用于倉儲，物流，轉移(yi)，等(deng)場所(suo)，電(dian)動叉(cha)車(che)價格其實不重(zhong)要，電(dian)動叉(cha)車(che)廠家你(ni)了解多少，就如在文中說到(dao)的(de)一樣，選擇(ze)全電(dian)動叉(cha)車(che)時，后(hou)期(qi)是解決現場的(de)工況，并且擁有完善的(de)服務。